今天是第13個全國防災(zāi)減災(zāi)日，在黨和政府的長期努力下，社會預(yù)防和抵御災(zāi)害的能力大幅提高，也培養(yǎng)了很多從事安全工作的戰(zhàn)士，但是災(zāi)險往往突如其來，第一目擊者及受難者，往往不是安全工作的戰(zhàn)士，全國民眾掌握“防災(zāi)避險的正確方法”就顯得至關(guān)重要。我國民眾的防災(zāi)自救意識與能力如何？在昨天，小編的朋友圈被一起慘烈事件刷屏了，廣大網(wǎng)友為火情發(fā)生的速度驚心、為傷員的救治情況擔心。

“5月10日晚，成都市成華區(qū)叢樹家園小區(qū)一電瓶車進入電梯后突然起火”

從視頻中可以看到，從冒煙到火光爆發(fā)，是毫秒級的速度，電梯空間封閉、擁擠，避無可避。

事故發(fā)生后，我們聲討——為什么電動車可以進電梯，為什么小區(qū)電梯間里全是廣告，小區(qū)物業(yè)的管理、宣傳到不到位…………

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的2020年全國火災(zāi)數(shù)據(jù)，從火災(zāi)亡人的場所分布看，全年共發(fā)生居民住宅火災(zāi)10.9萬起，占火災(zāi)總數(shù)的43.4%，而死亡人數(shù)高達總數(shù)的77.5%，遠超其他場所亡人的總和。

從火災(zāi)的等級看，全年共發(fā)生較大火災(zāi)65起，其中，因電氣引發(fā)的較大火災(zāi)36起，占總數(shù)的55.4%。其中，有11起已查明系電動自行車引起，占電氣較大火災(zāi)總數(shù)的30.6%。

我們可以看到，大部分火情發(fā)生在家庭，這個社會最小的單元，釀災(zāi)原因也多是因為民眾個體的防災(zāi)自救意識與能力不足。

民眾的防災(zāi)意識總是在事故發(fā)生后才被短暫的喚醒，當事故被時間沖淡后，僥幸心理又占上風，直到新事故的再次發(fā)生，周而復(fù)始。

民眾的防災(zāi)意識為什么會存在保質(zhì)期呢？

小編想說，在眾多對事故關(guān)注的言論中，小編看到的是對物業(yè)管理的聲討、對電動車安全性的討論，基本看不到自省的聲音。

這就是問題的癥結(jié)——“人們總是更擅長在別人身上找問題”。

我們沒有為日?？吹诫妱榆嚿想娞輹r的沉默而自??；

沒有為電動車不在充電樁充電、而在家里充電而自?。?/span>

沒有為在樓梯間看到停放的電動車后漠視而自省…………

我國當前防災(zāi)減災(zāi)教育實效如何？

科普教育一直是防災(zāi)減災(zāi)的工作重點，國家出臺政策法規(guī)，設(shè)立專項資金，對社會單位、校園、街道等主體要求教育培訓責任。

我們看到，在地鐵站、公交站臺、小區(qū)宣傳欄等生活空間隨處可見安全警示海報、知識科普視頻；單位、社區(qū)也會定期組織宣教活動；電視欄目和廣播經(jīng)常播放公益廣告……

抓管理、抓教育，但是依然無法避免人為因素導(dǎo)致的事故發(fā)生。

為什么民眾的防災(zāi)自救意識與能力不足呢？

小編認為有以下幾個原因：

1、沒有做到真正的“惠民”例如為了避免民眾的電動車入戶，在住宅小區(qū)設(shè)立充電樁，但是很多業(yè)主仍會選擇把電動車推上樓。為什么？

因為使用充電樁的費用高于民用電費用；

因為充電樁是企業(yè)運營，要盈利，它不是惠民設(shè)施。

2、宣傳形式被動

我國現(xiàn)在已經(jīng)加強學生教育，通過《道德與法治》科目，采取各種生動有趣的活動方式，滲透法制教育，引導(dǎo)學生初步樹立正確的價值觀和良好的行為習慣；

那么對沒經(jīng)受教育改革的成年人呢？

社會上，宣傳形式主要是通過公益廣告，平面廣告、科普視頻和網(wǎng)絡(luò)媒體等，在娛樂形式多樣的現(xiàn)代，只有當民眾無聊時才會獲取到關(guān)注，所以雖然宣傳力度很大但是像雁過無痕，無法達到培養(yǎng)民眾防災(zāi)意識和能力的作用。

3、責任單位人少事多

消防責任主要是社會單位的主體責任，對于一個單位，從事安全巡檢、管控的工作總是處在“人少事多”的狀態(tài)，在民眾防災(zāi)意識淡薄的情況下，管理跑斷腿，也避免不了“豬隊友”的“神操作”。

我們是否可以像交通管制一樣，推出“隨手拍”，加強民眾“主人公”意識，發(fā)揮社會個體作用，創(chuàng)新管治模式，提升治理能力。

消防貼近我們的日常生活，與我們每個人的命運都息息相關(guān)，它不應(yīng)該只是國家的責任、社會單位的責任，更應(yīng)該是每一個人的責任，防災(zāi)減災(zāi)，你我均非局外人。