據(jù)中國消防救援局有關(guān)負責人介紹，2021年共接報電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)近1.8萬起、亡57人，由于不少電動自行車火災(zāi)未引發(fā)周邊物品燃燒，當事人多數(shù)不報警，此數(shù)據(jù)可能與實際數(shù)據(jù)相差較大。另外，2021年新能源汽車火災(zāi)共發(fā)生約3000余起，新能源車的火災(zāi)風險總體高于傳統(tǒng)汽車，儲能電站、光伏等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累的消防安全風險也逐漸顯現(xiàn)。

電動自行車

?電池充電是關(guān)鍵，多地政策明令禁止電車進樓入戶

據(jù)資料顯示，我國現(xiàn)有電動自行車保有量龐大，約3億輛，并保持著每年3000萬輛的增幅。居民、快遞外賣群體使用頻次高，停車入戶、室內(nèi)充電、通道停放等違規(guī)現(xiàn)象普遍，在火災(zāi)成因中，大多因為電池充電引發(fā)。

2021年8月1日起實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，明確規(guī)定：禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。鼓勵在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動自行車集中存放和充電的場所。防范電動自行車火災(zāi)，各地都在加緊部署，深圳、海南、天津、甘肅等多地于近兩年出臺實施了一系列政策，對電動自行車人車同屋、進樓入戶等消防安全管理和停放充電場所的安全設(shè)計做了嚴格規(guī)定。另外關(guān)于鋰電池的安全標準化進程國家也在加快推進。

?集中充電區(qū)衍生新隱患，風險防范亟需提上日程

在多方管控下，越來越多的小區(qū)開始實施電動車（電池）禁止入戶、安裝電梯阻梯器、設(shè)置集中充電樁等措施，電動自行車上樓問題有所改善，但因強制性、懲治性力度較低，而且存在低層住宅、自建住宅等政策空白區(qū)，加上民眾安全意識依然缺乏，因此電車、電池入戶問題依然嚴重。

電動自行車涉及民生問題，安全隱患治理需要政策、意識、科技手段相結(jié)合，才能長治久安。目前集中充電區(qū)快速發(fā)展，也暴露出新的安全隱患，消防安全設(shè)施不健全、管理不規(guī)范，而且大多不具備遠程監(jiān)測功能，一旦發(fā)生火災(zāi)，就會出現(xiàn)火燒連營的事故，因此提升充電裝置、充電區(qū)域的安全性也成為亟待解決的問題。

?電動自行車專項治理，辰安天澤3+1防護體系保障消防安全

針對電動自行車一系列安全隱患，辰安天澤構(gòu)建了完善的社會化治理體系，通過對單元門、電梯、入戶門三重監(jiān)測預(yù)警，阻止電動自行車進樓，另外，對集中充電區(qū)實施遠程監(jiān)測，對違規(guī)充電、線路隱患、早期火情等實時預(yù)警，建立起3+1安全防護模式。

通過現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備、智能化應(yīng)用程序，以及云平臺監(jiān)測，實現(xiàn)重點單位、重點區(qū)域、重點場所的全域智慧感知，打通車主、物業(yè)管理、監(jiān)測服務(wù)人員等多方信息通道，24小時監(jiān)測值守，實現(xiàn)全場景火災(zāi)風險可管、可控，而且能夠根據(jù)具體場景提供定制化解決方案，做到早期隱患和火災(zāi)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置，切實保障人身財產(chǎn)安全。

電動汽車

?2021年新能源汽車召回83萬輛，多與電池、電機等相關(guān)

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《關(guān)于2021年全國汽車和消費品召回情況的通告》數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車的召回次數(shù)和數(shù)量增幅相對較大，召回59次，涉及83萬輛（并非僅為當年生產(chǎn)銷售），比2020年增長31.1%和75.9%，召回原因多與電池、電機、電控系統(tǒng)相關(guān)。越來越高的召回數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車安全問題已經(jīng)不容忽視。

?電動汽車安全隱患日益突出，迫切需要加強消防安全關(guān)鍵技術(shù)及滅火救援專項研究

隨著國家新能源戰(zhàn)略的大力推進，電動汽車的發(fā)展也進入了高速擴張時期。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，全國電動汽車保有量達640萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達261.7萬臺，同比增加60%和70.1%。

在以往電動汽車多起火災(zāi)事故中，電池電控等核心部件被認為是最主要的原因。因鋰電池具有燃燒速度快、復(fù)燃風險高、處置難度大等特點，引發(fā)社會公眾廣泛關(guān)注，河北、上海、山東等地也頒布了電動汽車關(guān)于充電設(shè)施、技術(shù)標準、滅火應(yīng)急等消防安全標準，但隨著電動汽車行業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，仍然迫切需要進一步加強電動汽車消防安全關(guān)鍵技術(shù)及滅火救援的專項研究。

?開展電動汽車燃燒實驗，為行業(yè)健康發(fā)展提供決策依據(jù)

為深入研究電動汽車火災(zāi)機理、滅火措施及溯源方法，近日，清華合肥院聯(lián)合海南省消防救援總隊、安徽省消防救援總隊、中國科技大學火災(zāi)科學國家重點實驗室等單位開展了全尺寸電動汽車燃燒實驗，觀察分析電動汽車電池熱失控及火災(zāi)蔓延規(guī)律；獲取熱失控各階段爆炸沖擊力、煙毒特性等數(shù)據(jù)；研究全氟己酮滅火劑、滅火毯、壓縮空氣泡沫、冷卻液等不同方式的滅火效果，還采用了三維激光掃描儀記錄車體燃燒痕跡。

此次實驗對完善電動汽車火災(zāi)溯源方法、消防安全管理、滅火處置方式等提供了數(shù)據(jù)支撐，為行業(yè)的健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

電動自行車、電動汽車的確給廣大人民生活帶來了便利，也為低碳環(huán)保事業(yè)的發(fā)展貢獻了力量，但突出的安全隱患和火災(zāi)風險同樣需要引起重視，多方合力，才能推動行業(yè)的可持續(xù)安全發(fā)展！

信息來源：清華大學合肥公共安全研究院、國家市場監(jiān)督管理總局、中國應(yīng)急管理、中國新聞網(wǎng)等

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